本篇文章给大家谈谈

其实这么多年以来，汽车行业一直都在各种“卷”20年前，卷的是谁家的发动机功率大还安静，15年前卷的是谁家油耗低，到了10年前，卷的项目就变成了谁先推出了纯电动车，谁家的续航首先突破了“不可能达到的500公里”。

而到了现在，正如大家所见，车企们已经在车机芯片和车机系统上“卷”得难解难分了

但对于不是IT极客的各位来说，听着销售们说着那些云里雾里的什么“8155芯片”，什么“高通8核芯片”，又或是什么“自研XXX车机系统”啥的，都难免一头雾水不知所云所以今天我们的这篇长文的用意就在于此我们希望能通过这篇文章，让大家对车机系统，车机芯片有一些系统性的认识，也希望在文章的最后让大家明白怎么进行网站推广，一个好的车机，最重要的到底应该是什么。

车机系统和车机芯片，是智能车机里面软件和硬件的专有称谓作为软件部分，车机系统可以分为两个部分，你看得到的UI界面，和你看不到，但对你的使用体验影响巨大的系统架构UI界面很好解释，就是你看到的、摸到的、能跟它交互的那个部分。

UI界面的设计好丑在很大程度上决定了人对一个车机系统的第一印象，所以这个部分是所有车企都会花大功夫去研究的目前来看，除了极少数的一些可能因为自身软件团队实力不济的小型车企之外，绝大多数车企在这个UI界面的设计，都还是很不错的。

但车机的核心在于它的底层框架，也就是那个UI界面背后的，这个车机的真正内核目前的车机按照类型来看大致可以分为安卓怎么进行网站推广车机、Linux车机、WinCE车机和类UNIX车机关于这四种车机的具体区别，我们会在下面的段落中详细说明。

车机是软件，那么车机芯片就是车机运行的基础顾名思义，车机芯片和你现在用的手机电脑上的芯片没什么不一样，本质上都是一块集成了很多功能的SoC芯片也正如大家所知道的那样，车机芯片的性能好坏，很大程度上决定了车机本身各项功能的运行流畅性，也在相当程度上会影响着一些辅助驾驶、人机交互功能的实现。

所以这也是为什么车机芯片如今对于车企们而言，具有如此重要地位的原因了下面，我们将就车机系统和车机芯片进行详细展开。

首先大家要明白一个事实：对于用户来说，车机架构的关键在于功能是否流畅，操作是否便利但如果我怎么进行网站推广们把眼光放长远一些，真正优秀的车机，应该同时还需要具备：使用多年不卡顿、功能稳定不易出错这两个特点这里就很自然地出现了两个相互对立的需求：基于用户优先，应该优先考虑功能流畅和操作便利这两点。

而基于软件开发工程的角度看，用户需求应当让位给系统稳定性这两个冲突，是我们下面文章展开的关键

在前面的介绍中我们提到，目前主流的车机有安卓、WinCE、Linux和类UNIX车机四种，但实际上在智能车机的发展历史上，绝不仅限这4种，在早年，基于JAVA和X86架构的车机也曾经有过装车量，但上述这两种车机，随着智能手机的大规模流行，很快就被安卓车机全干趴了。

安卓车机是目前最流行，装车量最大，也是最常见的车机基本怎么进行网站推广上可以这么说，现在10台搭载了智能系统的新车里，有至少8台用的就是安卓车机安卓系统本身其实在软件上是一个效率非常低下的系统首先，安卓系统基于Linux底层，在Linux之上用JAVA等编译器再编译出一个转换层，再在转换层之上用ART或其他编译器编译出一套UI界面。

这种三层结构让安卓在先天上就难以获得很好的软件稳定性再加上因为多层转译所必然带来的碎片，安卓系统本就是一个碎片量极大的系统，和X86系统相比也不遑多让而所谓碎片的意思说白了就是，安卓系统的设备用久了必然会越来越卡，正如您曾经用过的那些安卓手机一般。

这是系统本身的缺陷所然而且安卓本身存在的不稳定性，也可能会在某些使用场景下发生致命性崩溃怎么进行网站推广现象例如前几年大家都知道的，某些国内外新势力的车出现了“突然全车断电OTA，车主被困车内无法离开”的状况，其实说白了，这锅得安卓背。

但即便如此，安卓仍然是目前最好的车机，没有之一首先，安卓的生态非常完善，各类安卓应用以及相关的上下游开发人员、技术、外包团队等都很多，技术也都非常成熟而且经过多年发展，如今安卓系统已经被挖掘出了无限的潜力，只要硬件跟得上，理论上你可以在安卓车机里堆无数的功能，什么先进的语音助手，什么车里唱K，又或者是什么车门跳舞、车里睡大觉模式之类的，只要硬件跟得上，统统都可以实现，而且开发周期很短（但DEBUG周期非常长，所以很多车企这一步会省略，这也是很多车机时不时会有功能异怎么进行网站推广常的关键原因）。

这也是安卓车机目前作为车机系统绝对主流的最重要原因至于其他的几种车机，它们在如今都属于小众车机其中Linux车机主要是一些老款的欧美系传统车企的车在用，它的特点是系统底层效率高而且很稳定，可用软件也不少，但缺点在于，Linux本身是一个很轻量化的系统，很多核心功能改动或者增加，都要依赖于大量的系统底层改进（相当于给系统打MOD），而这些改动过需要大量人力和大量的时间。

在如今这个车机系统进化幅度比手机还快的时代，Linux相对的慢节奏，使得它无法和安卓抗衡而且Linux的底层架构也决定着，这个系统的车机，UI界面很难做得很好看很酷炫，这对于车企来说，自然让Linux在和安卓的对决怎么进行网站推广中，又少了一个重要砝码。

WinCE车机实际上在如今这个时代，已经不太能算得上“智能车机”了WinCE这个基于Win9X内核开发的古老软件，几乎只出现在一些很早期的，智能汽车时代之前的车子的中控屏上，以最简单的形态示人如果您用过那些距今十几年车龄的老车，您大概率会见过WinCE车机，就是那些只有收音机、功能简单的离线导航等几种功能，不能装软件的，分辨率一看就很低的那种东西。

可以说，WinCE车机现在早已经被淘汰了

至于类UNIX车机，其实说白了，指的就是MacOS和iOS，使用者只有苹果一家尽管目前苹果确实在做车机，也确实是基于iOS为基础开发，但考虑到现在汽车项目在苹果内部的权重已经大大降低（苹怎么进行网站推广果认为现阶段进入汽车领域不明智，不赚钱），不及AR项目，不及iOS项目，甚至不及macOS项目，所以目前看至少3年内，我们没有机会在车上看到苹果的车机。

其实不怕得罪的说一句：现在的车机芯片，全都是手机“玩剩下”的东西在2021年之前，世界上有4家车机芯片供应商，分别是美国的高通、我国的华为海思以及我国的联发科，还有韩国的三星2022年华为因为众所周知的原因无法继续供货车机芯片，三星因为本身技术的原因实在抢不过，也退出了车机芯片行业，剩下的只有高通和联发科两家。

而联发科尽管背靠台积电不担心芯片制造问题，但因为联发科本身把几乎所有精力都放在了手机芯片端（MTK要在手机芯片和高通拼命），它们因为技术怎么进行网站推广和积淀不够，在车机端芯片的实力也不太行（比三星强，但比高通差远了），自然也就没怎么管车机芯片的升级换代。

所以在2023年的当下，车机芯片基本上是高通一家独大的局面

高通旗下的车机芯片不多，但型号都取得非常复杂我们按照时间顺序看吧，在2016--2018年装车的绝大多数号称搭载了“高通8核芯片”（请大家注意，这个宣传词现在仍然出现在部分低价位车型中）的车子中， 实际搭载的芯片叫骁龙620A，这东西其实就是2016年中低端手机处理器骁龙625的车机版。

这个芯片非常有意思，它的发热量极低，而且性能并不算十分差，这是目前高通所有车机芯片里，唯一一个不需要散热的芯片对于一些车内空间非常非常紧张的微型纯电动怎么进行网站推广车来说，620A芯片是当下唯一的选择部分车型甚至会在车内的某些零部件（例如后排的空调和座椅控制面板）上，给安装上620A芯片。

到了2018-2020年，车机芯片最主流的是一种名为“高通820A”的芯片熟悉手机3C的你一看这个名字估计就猜出来了，820A芯片就是2016年高通骁龙820的车机版相比起当年那个装在手机上的“大火炉”芯片，车机版820A芯片弱化了CPU性能，强化了GPU性能，而且把GPU和AI计算绑定起来。

这也是第一代拥有了一定程度上的“算力”的车机芯片

820A芯片最典型的搭载车型是小鹏P7P7上的很多功能，不管是语音助手、智能的UI等等，靠的都是820A芯片相对强大的性能来实现的直怎么进行网站推广到如今，820A芯片仍然是很多车上的标准车机芯片配置实际上我们可以这么说，在现阶段，如果一台车没有明确跟你说搭载了8155芯片的话，又在宣传里提到了类似于“高性能芯片”一词的，搭载的大概率就是820A芯片。

820A芯片其实哪怕放在今天，其实性能也够但从2020年下半年开始，电车们开始了疯狂的“军备竞赛”，车机屏幕不能只是1080P，得上2K的，4K的，后排也要拉一个2K分辨率的高清大屏，车机的功能也开始爆发式增长，从一开始的导航语音助手之类的，发展到了开始能在车机里唱歌，看2K4K视频，要在车机里听HiFi级别的音响，要有什么杜比全景声之类的，中控台屏幕也越来越多，一个不够搞两个、三个，后排也怎么进行网站推广得有屏幕。

这些不断增加的硬件需求，已经让820A芯片实在难以应付了

所以从2021年开始，新车们就开始陆陆续续搭载8155芯片了8155芯片其实就是2019年骁龙855芯片的车机版和手机版相比，车机版的8155芯片甚至还更强了，CPU性能不变，考虑到车机不需要考虑散热问题和续航问题，GPU性能通过大幅度超频提升了30%。

855芯片本来就很强的AI性能因为GPU超频了，也变得更强同时，8155芯片也是目前唯一一个5G车机芯片，它的X50 5G基带也许放在如今的手机上有点不够看，但应付车子的5G数据上下行需求是绰绰有余了

因为有了这个5G基带和8155更强的GPU算力，这个时代的车开始出现了一些诸如自怎么进行网站推广动泊车、无人泊车、特定道路无人驾驶之类的能力。这些功能的实现，其实就是车机芯片性能强到一定程度之后的“性能外溢表现”。

其实和8155芯片同时期发布的，还有一个名为8195的芯片，这是基于骁龙865芯片打造的车机芯片但为啥没多少车企用呢？原因有两个，都很简单：第一，高通有点“作死”，给8195的批量出货价格，是8155的近3倍！而且8155的本体骁龙855本就是一个超频潜力极强的芯片，有点技术实力的车企都会买8155回来自己超频用。

超频后的8155芯片，实际性能完全不输8195，甚至因为GPU性能强，还能小胜后者毕竟骁龙865这玩意，本质上就是一个超频版的855

2023年开始，车机芯片领域下一个怎么进行网站推广明星，就是8295芯片了目前据我们所知，大家熟悉的所有有点声量的车企，都已经在大批量进货8295芯片了，预计在今年上海车展期间，你就能看见大批量的，搭载8295芯片的新车登场了。

8295芯片是啥呢？其实就是骁龙888如果你熟悉手机芯片，看到这三个字母估计已经明白什么回事了不过我们有一说一，骁龙888在手机和平板领域是一个极其失败的芯片，但主要原因不是性能，是它那恐怖的发热量和功耗。

但火力全开的888，性能是非常强劲的，哪怕放在2023年的今天，它的性能也一点都不虚

在车机上，我们不需要考虑发热量，被动散热不行大不了上风扇嘛，车子的空间很大，不像手机那么捉襟见肘，在车机上也不需要考虑功耗毕竟888怎么进行网站推广就算满载，也就是16W功耗，车里一块高分辨率高刷屏幕的功耗分分钟就是它的几倍。

所以在手机领域极其失败的888，在车机领域可以预见会很成功而且8295会成功的另一个因素在于，高通本身积压了海量的888库存，目前根据供应链的消息指出，8295的供货价格也就比8155高一点，远远低于当时8195的出货价格。

所以在强大性能+便宜价格的诱惑下，8295短时间内取代8155芯片成为2023-2024年车机芯片的主流，是大概率的

但其实说了那么多，有一个事实我们必须指出的是，按照现在汽车智能化的节奏发展下去，再强的芯片，也会有卡顿的那一天这个时间可能比你想象中要短很多按照现在的发展速度看，按照现在安卓车机的功怎么进行网站推广能递增的速度看，820A的芯片已经开始卡顿了，8155芯片在2年内也会出现肉眼可见的卡顿和操作延迟。

哪怕是8295，流畅运行的时间也不会超过3年

哪怕以后车企们祭出双芯片、4芯片这种方案，卡顿也是不可能避免的在一台车短则五六年长则十几年的生命周期里，流畅运行只有几年的车机，很可能会在未来成为这台车上的最短的短板这里会派生出一个问题：怎么尽可能保证车机的流畅时间变长一些？这里无非两种手段。

第一是推出车机芯片升级服务，有新芯片了，车主可以去付费升级这种方式就跟你去买新手机一样的解决方式但这种方式的问题在于，车企给每款车设定的“支持周期”是多久？会不会像小米那般，去年的旗舰手机今年就连系统BUG都不再怎么进行网站推广解决？当一台车的“支持周期”结束了，车主是要忍着车机卡顿继续用，还是换车？。

另一种便是，车企持续对车机本身进行优化，尽可能让车机保持一个良好运行的状态但这里又有一个问题：按照安卓车机的特性看，要保证车机的持久稳定，功能就不能加得太多，当其他新车都有的某项新功能，自己的车却没有，车主会不会有意见？一旦加了新功能，那又回到了前述的第一种情况？怎么平衡好这两个问题的取舍？。

这是一个非常难以回答的问题如何平衡车辆生命周期中，因为车机性能下滑对车主造成的使用体验下降，从而造成的车型口碑下滑，和新功能和车机稳定流畅之间的天然冲突这对于所有车企来说都是个大难题作为媒体，我们当然希望车企站在消费者的角度出发，怎么进行网站推广以车机的持久流畅为基础，在保证了车机的稳定性和流畅度之后，再去考虑新功能的加入。

毕竟这，才是汽车该有的使用形态汽车不是手机，不能两三年一换，车机的续航军备竞赛虽好，但这个度，是该所有车企认真考虑的点击阅读更多精彩内容：《长安放大招！综合续航超1100公里 这UNI-V堪比2.0T?

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