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「没想到，新能源汽车去年卖火了，培训班也给带火了…… 」近期，某权威招聘机构发布的《2022年度就业趋势数据报告》显示，招聘需求增长最快的五大新兴领域，分别是新能源、新能源汽车、新材料、智能制造和芯片其中，新能源汽车领域新发职位同比增长36.18%。

相关岗位平均薪酬也较高，汽车研发/项目管理、汽车电子/电气工程师、智能网联工程师、电池工程师、算法工程师，平均年薪分别为32.88万元、35.68万元、42.2万元、31万元、69.91万元，妥妥的高薪职业。

另外，由教育部、人社部以及工信部联合印发的《制造业人才发展规划指南》则指出，预计到2023年，节能与新能源汽车人才总量将达到85引流广告推广万人，届时将面临68 万人左右的缺口有相关行业人士透露：随着新能源汽车保有量增多，消费者对于第三方汽修需求的呼声，也越来越高，随着部分互联网养车品牌布局新能源汽修服务，行业对相关蓝领人才的需求也在快速增加。

因此，形形色色的“卖铲人”——新能源汽车培训机构应运而生目前，有不少汽修学校、职培机构都开设了新能源汽车培训课程其中，最受欢迎的当属学程只有几天的“速成班”部分短期“速成班”甚至提供了相关职业技能认定服务。

只是，通过短短几天的学习，素人即可摇身一变，成为新能源汽车领域专业人才？类似的短期培训班，到底靠不靠谱？「01 」“速成班”只需几千还包证？在网络上搜索“新能源汽车培训”，很容易找到海量相引流广告推广关的培训项目开设相关课程的，既有传统的汽修专门学校，也有职业培训机构。

上海浦东一家汽修培训学校的“周老师”表示，目前汽修专门学校、职培机构开设的新能源汽车培训班，形式大体分为脱产班、七日班以及周末班“说明白些，脱产班就是全日制，学程通常会在30天到60天之间”至于七日班、周末班，则只需通过7天或者三周学习，学员即可“速成”毕业。

但周老师解释，目前很少有机构办脱产班，大部分都是速成的七日班、周末班尽管脱产班除了理论教学之外，有较多的新能源汽车实践课程，学习内容也较为系统，但由于脱产班需要学员投入更多时间，学费动辄两三万元，学员报读的意向很少，“去年学校办过两期全日制脱产班，只有三四个人报名，所以引流广告推广后面也不办了。

”

相比之下，所谓的“速成班”性价比似乎高了不少周老师坦言，目前学校“速成班”的学费均为4500元，其中还包含了职业认证相关的考试费用，而市面主流“速成班”的收费，大多在 4000~8000 元之间“相比脱产班，短期班主要以理论课程为主，课程内容主要涵盖新能源汽车的安全操作，电池、电机、电控原理等，如果课后通过职业认证考试，还能拿到相关的证书。

”在和其他培训学校招生人员咨询时，有的学校老师还强调，目前国内新能源汽车的保有量已经突破了1300万辆，未来行业的发展前景巨大，加之新能源汽车领域人才就业薪资较高，所以学员报读类似培训班的欲望很高为了满足越来越多的学员报读需求，今年以来，广州引流广告推广和深圳等地的培训学校还采用循环开班模式，即每周都会新开一期七日班和一期周末班，每班人数25~30人，且几乎每期培训班都能够实现满员开班。

至于师资力量，很多学校都宣称聘请了行业资深技师这位周老师还自夸道，自家学校的讲师几乎都是车辆工程专业出身，有新能源车企一线研发经历的资深工程师，具备深厚的理论知识与实践经验，精通新能源汽车三电相关技术此外他还透露，不久之后，

学校除了开设汽车电动化相关的理论、维修等课程之外，还将推出新能源汽车智能化、网联化相关的短期培训班课程，培养复合型人才只不过，无论是汽车工业也好，新能源汽车领域也罢，从业者所需的知识壁垒其实并不低，短短几天的培训班，学员究竟能学到什么？报读引流广告推广类似“速成班”的都是什么人？。

「 02 」普通“素人”也能速成？在查阅了好几家汽修学校、职培机构发布的新能源汽车技师短期培训简章，当中均标有“学员经培训且考试成绩合格，可获得新能源汽车维修工程师初级证书”的内容那么，是否意味着，类似的短期培训班，更多针对的只是从事汽修工作的蓝领群体呢？。

位于郑州的一家汽修学校招生负责人“徐老师”，对此给出了否定的答案，她表示汽修从业者只是课程培训的主要对象之一在她给出的招生介绍中，招生对象一栏赫然列有4S店汽修人员、汽车零部件企业从业者，但最让人瞠目结舌的是，当中竟有一项为“任何零基础有意愿从事新能源汽车相关工作”的人士。

难不成，几千元的新能源汽车“速成”课程引流广告推广，还能让新能源汽车“素人”速成变为专业技师？“目前，很多参与培训的对象，是传统汽车修理厂的维修工，有一定汽修知识，但随着新能源汽车保有量增加，第三方修理厂也在寻找相关的蓝领人才，通过培训，让只会修燃油车的汽修工，得以顺利转型。

”徐老师宣称，通过考试获得新能源汽车维修工程师初级证书，针对的就是打算转型新能源汽修领域的维修工报读机构短期培训班的学员中，有一半都是传统汽修人员至于另一半，大部分是传统汽车行业从业者，以及有打算从事新能源汽车领域非技术工作的“素人”了。

例如汽车销售顾问，品牌策划、市场营销等专业毕业的应届毕业生“现在传统的车企正朝电动化转型，4S店也转型兼售、主营新能源汽车”徐老师坦言，引流广告推广对想进车企从事品牌策划、市场营销工作，或想进4S店从事销售的人士而言，了解新能源汽车相关知识，都会是加分项。

要知道，目前新能源汽车发展迅猛，行业除了研发人才缺口大，具备新能源汽车知识的营销人才，实际也不可多得即便是早期车辆工程专业出身的专业人才，在电气化时代下，很多相关的知识，也需要再学习“别说普通4S店的销售顾问，之前学校做过调研，主机厂内部从事市场、品牌工作的员工，透彻了解新能源汽车知识的也并不多。

主机厂有能力搞内训，但4S店要转型，就只能将员工送到短期培训班学习了 ”这位徐老师透露：目前她所在的汽修学校，除了开办新能源汽车短期培训班外，也经常与4S店、汽车零部件企业搞合作，负责销售人员、引流广告推广从业者的集中培训，以便充分了解新能源汽车相关的基础知识。

乍一听，新能源汽车短期培训班的确有存在的合理性，也有一定市场需求，短短几天即可速成的课程，似乎是汽修行业人士实现转型，非核心技术从业者、销售顾问了解新能源汽车知识的最佳方式然而在行业人士眼里，这类“速成班”的价值并不大。

那么，这到底是为什么？「 03 」“速成班”卖的到底是啥？“学七天理论课就能上手修新能源车？别闹了……”提及所谓的新能源汽车速成培训班，从事汽修工作已经十年的姚师傅对此觉得十分搞笑作为某国内大型车企内部培养、转型的新能源汽车维修工程师，他坦言，从理论学习到真车实践的这一段过程，自己足足花了将近四个月的时间。

如今，已有三年新引流广告推广能源汽车维修经验的姚师傅，仍不敢拍着胸脯保证经手车辆的任何电气故障，都能有把握轻松排除“只学了七天理论课的汽修工，就能修新能源汽车，简直就是天方夜谭！”首先，他认为即便之前有维修传统燃油车经验，也不可能在短短几天内，速成转型。

“尽管都是汽车，但是新能源汽车技术特性与传统的燃油车完全不同，无论维修，还是维护保养，新能源汽车的操作都更偏向电工范畴”其次，传统汽修工程师转型修新能源汽车，必须要掌握电化学原理、电工等知识而在掌握了理论知识之后，新能源汽修工程师还需要经过较长时间的真车实践，累积一定的实操经验以后，才能够上岗。

“修新能源汽车需要应对高压电系统，不具备一定经验，是会有危险的”姚师傅坦言，所引流广告推广谓新能源汽车速成培训班，会让汽修工程师觉得转型十分简单，降低了工程师对于高压电系统的风险预期，说严重点是害人至于课程包含的职业证书，他则表示，。

目前颁发新能源汽修职业认定证书的有好几家机构，含金量也尚可但由于行业人才缺口较大，现阶段初级评定的考核也较为轻松“很多职培代理机构都可以报考初级证书，学习内容以理论为主，有线上、线下课程，如果选择了线上课程，报名、课件、考试的费用不会超过1000元，有的评定，甚至有两次重考机会，通过率不低。

”

姚师傅说，不少新能源汽车短期课程之所以强调职业评定，是为了切中传统汽修工急于转型的心态，将所谓的职业评定，当成招生的噱头事实也证明类似的噱头营销，效果明显那么，既引流广告推广然新能源汽车短期课程不适合有转型需求的蓝领群体，是否能够帮助想要进军新能源汽车行业，但不涉及核心技术领域的职场人士呢？姚师傅回答道，可以是可以，但没必要。

“只要不涉及核心技术领域，很多新能源汽车的入门知识网上都能找到”他同时强调，目前电商平台甚至有销售新能源汽车入门理论教材，正版的书籍，价格也仅四、五十元，通俗易懂由此可见，目前新能源汽车行业内五花八门的短期培训班，都存在着高不成低不就的问题：相比系统化的脱产培训班，短期培训课程无法培养实用型的蓝领人才；对于非核心技术领域的从业者而言，课程内容明显超纲，枯燥难懂。

【结束语】目前，行业内大量存在的短期培训，与其说是为了培养短缺人才，不如说是在为低引流广告推广门槛职业评定需求而服务当然，有需求就有市场，在汽车产业电动化势不可当的前提下，形形色色的“卖铲人”只会变得越来越多，搞培训只是前奏。